激光焊接技术为航空制造创造了新的机会

激光制造技术具有许多传统制造技术所不具备的优势，例如材料浪费少，大规模生产中的制造成本低，根据生产过程的可编程控制，大规模制造中的高生产效率以及可进行冷加工条件常规技术无法实现的高精度制造；适应加工对象，无电磁干扰，对制造工具和生产环境要求低，噪声低，无有害射线和残留物，生产过程对环境污染小。

激光焊接是激光制造技术的重要组成部分。 1960年，美国成功开发了世界上第一台红宝石激光器。 1962年，有关于激光应用的报道，包括激光焊接。从1971年到1972年，随着数千瓦的CO2激光焊接设备的实际应用，激光焊接扎根。变化，几毫米厚的钢板可以通过一次完全焊接显示出大功率激光焊接的巨大潜力。

激光焊接技术最早于1980年代中期应用于车身制造，并于1990年代中期应用于造船。它于21世纪初应用于A380大型飞机的机身制造。空中客车公司采用激光焊接技术代替铆接技术，成功实现了飞机重量减轻20％的目标，为激光技术在航空业的应用做出了开创性的贡献。激光焊接可以实现多种材料的连接，并具有许多其他焊接工艺无法比拟的优势。其中最突出的是，激光焊接可以连接在航空航天制造中难以焊接的薄合金材料（例如铝合金和钛）。合金等），具有零件变形小，接头质量高和可重复性好的优点。可以看出，未来航空业将成为激光焊接技术应用的重要领域。

当前，作为先进制造技术开发的领导者，航空业正迎来一段新的发展机遇。航空业已展示出现代高科技技术的高度融合。它的发展水平是国家科学技术水平，工业水平，国防实力和综合国力的全面体现。同时，中国的大型飞机项目是由新材料，现代制造，先进动力和电子技术共同建立的。信息，自动化和计算机领域的关键技术提出了更紧迫的需求。